中新網(wǎng)四川新聞12月17日電 (記者 劉忠俊)記者17日從中鐵二院獲悉，由該院承擔(dān)勘察設(shè)計(jì)總承包、目前已開通運(yùn)營(yíng)的成都軌道交通30號(hào)線一期，建設(shè)過程中累計(jì)下穿運(yùn)營(yíng)地鐵線路18次、高鐵線路4次、三環(huán)路5次、河流14次，還長(zhǎng)距離下穿雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪2次，創(chuàng)下成都軌道交通建設(shè)歷程中的多個(gè)“首次”。
據(jù)了解，成都軌道交通30號(hào)線一期工程西起雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，東止龍泉驛火車站南站，東西向橫向貫穿城市南部，全長(zhǎng)27.96公里，24座車站中設(shè)有6座換乘站，構(gòu)建起“航空+地鐵+鐵路”的無縫銜接體系，進(jìn)一步提升了城市綜合交通樞紐一體化運(yùn)營(yíng)水平。
軌道交通30號(hào)線一期是全國(guó)首條采用“常規(guī)全自動(dòng)+車車通信”技術(shù)的地鐵線路。常規(guī)全自動(dòng)即線路按全自動(dòng)運(yùn)行最高等級(jí)GoA4標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行；車車通信指列車之間直接通信，實(shí)現(xiàn)列車自主運(yùn)行，相當(dāng)于為每列列車配備了“智慧眼”與“順風(fēng)耳”，可讓列車更快速、精準(zhǔn)地感知前方運(yùn)行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)協(xié)同控制，縮短安全行車間隔，顯著提升運(yùn)營(yíng)效能。該前沿技術(shù)的應(yīng)用，讓30號(hào)線一期既具備“常規(guī)全自動(dòng)”的成熟穩(wěn)健，又擁有“車車通信”的靈活高效。
與此同時(shí)，30號(hào)線一期還采用智慧車站、智慧維保功能設(shè)計(jì)方案，通過換乘站一體化融合、車站智慧開關(guān)站、視頻全景巡站、可視化機(jī)房智能巡檢、消防滲漏監(jiān)測(cè)及給排水汛情預(yù)警等多項(xiàng)功能，助力軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)向智能化、精細(xì)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體性能的跨越式提升，推動(dòng)服務(wù)水平邁向“主動(dòng)響應(yīng)、精準(zhǔn)保障、高效協(xié)同”的智慧交通新高度。此外，中鐵二院參編的成都軌道交通集團(tuán)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《成都軌道交通第四期建設(shè)項(xiàng)目及資陽(yáng)線智慧車站、智慧維保建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，進(jìn)一步完善了成都軌道集團(tuán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為后續(xù)軌道交通智慧車站建設(shè)提供了標(biāo)準(zhǔn)示范。
軌道交通30號(hào)線一期是成都首條與機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐站城一體綜合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)城市空間充分融合的軌道交通線路。依托該項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)積累與技術(shù)沉淀，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參編完成《成都市城市軌道交通附屬設(shè)施改造提升設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，為進(jìn)一步優(yōu)化成都市城市空間結(jié)構(gòu)、提升公共服務(wù)品質(zhì)、改善群眾出行體驗(yàn)、美化城市風(fēng)貌提供了有力支撐。
歷經(jīng)2400多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅推動(dòng)了“智慧地鐵”的提質(zhì)升級(jí)與創(chuàng)新實(shí)踐，還與成都軌道集團(tuán)設(shè)計(jì)管理團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)協(xié)作、合力攻堅(jiān)，其項(xiàng)目合規(guī)性手續(xù)辦理效率創(chuàng)下成都軌道交通建設(shè)新紀(jì)錄。未來，中鐵二院將繼續(xù)聚焦“智慧地鐵”“綠色地鐵”“人文地鐵”建設(shè)，全力攻關(guān)全自動(dòng)運(yùn)行、數(shù)字孿生、低碳節(jié)能等核心技術(shù)，以前沿理念和尖端技術(shù)打造現(xiàn)代化軌道交通體系，為服務(wù)城市能級(jí)躍升貢獻(xiàn)更多力量。(完)
