中新網(wǎng)四川新聞11月15日電 (劉忠俊 江雪麗)15日，位于成都市金牛區(qū)的成都車站擴能改造工程施工現(xiàn)場，吊車、挖掘機、起重機、運輸車等大型機械正在緊張有序的工作著，改造施工現(xiàn)場一派繁忙景象。
成都車站擴能改造項目現(xiàn)場，曾參與成都站2005年大規(guī)模改造退休多年的彭寶成再次來到工地，此次他將為改造施工提供技術(shù)咨詢�！爱敃r成都車站改造采取的是‘不停運建設’模式，施工難度大。加上受人流大、車次頻繁、施工場地狹小等不利因素影響，物料供應、儲放、運輸和施工很受限制�！迸韺毘苫貞浄Q，大家齊心協(xié)力克服困難，工程如期交付，除靠專業(yè)技術(shù)、精湛技藝和豐富施工經(jīng)驗外，還源于來自父輩們的傳承。
1950年成都車站破土動工到1952年投運，彭寶成的母親是第一代建設者�！爱敃r自己還很小，但大人們聊天時常提起修建中的故事。”彭寶成稱，童年母親經(jīng)常講述“把成都站建成成都門面”的故事，在這樣的熏陶中“把成都站建好”就成了像他這樣“鐵二代”的夢想和愿望。
70年來，成都車站始終是成都最重要的城市地標之一，期間先后歷經(jīng)了多次重要的大規(guī)模系統(tǒng)化改造，此外也包括局部和日常更新維護，每次公司都留下了深度參與的痕跡�！跋群髢纱藚⑴c成都火車站的建設，對此自己感到很自豪，現(xiàn)在旗幟交到了第三代人手里�！迸韺毘煞Q，如今更多的年輕面孔、新鮮血液加入進來，其中就有“鐵二代”的子女們，“鐵三代”們從小耳濡目染，對成都火車站有著更為深厚的感情。
“這次面臨的施工難度更高�！敝需F八局成都車站站房項目部經(jīng)理楊鐵鋼表示，難度首先在于臨近營業(yè)線施工作業(yè)，車站雖停辦了客運業(yè)務但列車線仍舊保持通行，因此現(xiàn)場施工將會受到不小的限制。此外，交叉作業(yè)面較廣，由于車站與多條地鐵線接駁，地鐵線又有在建和維護工程，無疑增加了施工協(xié)調(diào)難度。地下施工還要注意對地鐵線路的保護，施工作業(yè)更復雜。
為克服施工難度大、交叉作業(yè)面多、協(xié)調(diào)難度大、作業(yè)條件艱苦等諸多不利因素，項目建設單位中鐵八局將采用最新技術(shù)、最新設備、最新管理模式參與建設，并就施工進程中的重難點問題進行針對性、系統(tǒng)性解決�！败囌拘邪抗こ滩捎玫叵逻B續(xù)墻施工工藝，很好解決了施工點位周邊建筑多、環(huán)境復雜問題�！背啥架囌菊痉宽椖糠止茴I(lǐng)導周茂理稱，該成果獲得了省級工法和多項發(fā)明專利，為快速實施提供了技術(shù)保障。
據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃成都車站改造完成后將成為集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。(完)
