中新網(wǎng)四川新聞11月27日電 (記者 劉忠俊)11月27日，敘畢鐵路川滇交界處清水河2號(hào)大橋最后一片梁體架設(shè)完成，標(biāo)志著敘畢鐵路四川段鋪架工程結(jié)束。

　　敘畢鐵路(川滇段)由蜀道集團(tuán)所屬蜀道鐵路投資集團(tuán)敘鎮(zhèn)鐵路公司建設(shè)管理，鋪架工程由中鐵十九局集團(tuán)承建，四川段涉及瀘州市敘永縣和宜賓市興文縣，線路北起既有納溪至敘永鐵路龍鳳站，向南止于川滇交界長嶺隧道進(jìn)口，全長53.724公里。有敘永北、金鵝池等車站5個(gè)，清水河特大橋、耳朵坪大橋等橋梁33座計(jì)5.81公里，要家山隧道、長嶺隧道等隧道24座計(jì)40.68公里，站場及區(qū)間路基26段計(jì)7.23公里，32米簡支梁195孔、24米簡支梁44孔，正線鋪軌50.6公里。

　　鋪架工程以機(jī)械鋪架為主、人工鋪軌為輔，全線采用邊鋪邊架的方式進(jìn)行。正線無砟軌道采用長軌推送法或拖拉法施工，正線有砟軌道采用換鋪法施工(鋪架一體)，站線采用人工鋪軌、鋪岔。面對(duì)單線鐵路制約施工工效、有砟無砟工序轉(zhuǎn)換頻繁、多高墩架梁安全風(fēng)險(xiǎn)高、工程線施工涉及多專業(yè)工程交叉作業(yè)、跨越川滇兩省鋪架通道保通協(xié)調(diào)難度大、工期緊等諸多施工困難，疊加高溫、缺水、限電、疫情防控等多重外部挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)壓力重重。面對(duì)困難，建設(shè)者們堅(jiān)守一線，通過建立分級(jí)管控機(jī)制和“一路五方”協(xié)調(diào)機(jī)制、細(xì)化督促檢查考評(píng)等全力以赴拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)促發(fā)展，為推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)跑出新速度、打開新局面。

　　目前，敘畢鐵路(川滇段)已完成投資94.32億元人民幣，占總投資的88.8%。其中，土石方工程完成設(shè)計(jì)總量的100%，55座隧道已全部貫通。鋪架工程完成正線鋪軌54公里，架梁239孔；站房工程中金鵝池、敘永北、果珠車站主體結(jié)構(gòu)均已封頂，以勒車站進(jìn)入主體施工階段，全線90個(gè)“四電”房屋工程已啟動(dòng)；“四電”工程接觸網(wǎng)已完成支柱312根。全線預(yù)計(jì)2023年三季度建成通車。(完)