中新網(wǎng)四川新聞12月9日電 (記者 劉忠俊)12月9日，蜀道集團(tuán)所屬四川路橋承建的眉山市彭山區(qū)岷江大橋正式建成通車，該橋為舊址重建。

　　據(jù)了解，眉山市彭山區(qū)岷江大橋起于彭山迎賓大道與國道G245交叉口，止于岷江東岸規(guī)劃環(huán)湖路交叉口，為彭山原岷江大橋舊址重建。大橋主跨120米，全長509米，寬32.5米，采用雙向6車道設(shè)計，是全國首座采用豎轉(zhuǎn)施工的雙拱塔雙索面三塔斜拉橋。

　　大橋以“盛世花開”為設(shè)計理念，采用了極具標(biāo)志性的拱塔斜拉橋橋型。建設(shè)期間，建設(shè)者們攻克了定位、拼裝、豎轉(zhuǎn)、合龍等一系列施工難題。為保證整體施工質(zhì)量，項目部通過反復(fù)研討，以定制模板、分層施工的方式，通過BIM技術(shù)模擬并進(jìn)行精確定位，最終保證了管道定位精度，為后期鋼拱塔安裝精度提供了保障。

　　大橋鋼拱塔軸線平面為三段設(shè)計、側(cè)立面上為兩段設(shè)計，包括多次拋物線、橢圓線、二次拋物線、直線等多種復(fù)雜線型，且鋼拱塔拼裝施工時間僅45天，對拼裝的精度要求極高。參建各方積極協(xié)作，加大資源投入、優(yōu)化拼節(jié)工藝，在保證施工質(zhì)量和工期的前提下，順利完成兩側(cè)拱塔拼裝。根據(jù)設(shè)計要求，拱圈軸線整體偏位為±2毫米，這對50米高、500多噸重的超大型轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)合攏節(jié)段之間的精確定位帶來了極大挑戰(zhàn)。拱塔偏位過大，無法焊接，就會導(dǎo)致合攏失敗，后續(xù)斜拉索也無法安裝。項目采用液壓同步自動控制技術(shù)對豎轉(zhuǎn)過程做到精準(zhǔn)把控，確保了拱塔軸線偏位在設(shè)計要求的范圍內(nèi)完成精準(zhǔn)合龍。

　　此外，岷江江面寬闊，汛期時間長。為保證主墩和后續(xù)主梁施工按計劃推進(jìn)，項目部搶抓枯水期，采用筑島方式快速進(jìn)行水下基礎(chǔ)施工，同時，進(jìn)行多節(jié)段平行作業(yè)同步主梁施工，在汛期來臨之前，順利打開了施工作業(yè)面，確保了大橋施工進(jìn)度。因大橋位于城區(qū)，施工場地受限，加上橋址水深無法通過大型運(yùn)輸設(shè)備，給拱圈豎轉(zhuǎn)安裝帶來極大困難。項目部集思廣益，在減少拱圈施工大型支架運(yùn)用的同時，實現(xiàn)主梁施工與拱圈拼裝同時進(jìn)行、雙塔同步豎轉(zhuǎn)，完美解決了橋梁美觀性與工程造價、工期的矛盾，也為今后城市大型橋梁建設(shè)提供了參考思路。

　　大橋通車后，不僅有效緩解彭山岷江二橋交通通行壓力，也極大方便了群眾出行，同時也將岷江東西兩岸、彭山城區(qū)與彭祖山風(fēng)景區(qū)、黃龍溪及周邊城市進(jìn)行了有效連接，助推當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(完)