中新網(wǎng)四川新聞7月3日電 題：訪法國阿爾斯通集團(tuán)中國區(qū)總裁耿明：對(duì)西部市場有很多期待 “本地化”是亮點(diǎn)

　　作者 單鵬

　　“中國西部是我們一直以來重點(diǎn)關(guān)注的區(qū)域。近年來我們攜手合作伙伴，在成都創(chuàng)下多個(gè)‘第一’�！苯�日，法國阿爾斯通集團(tuán)(簡稱阿爾斯通)中國區(qū)總裁耿明在參加第十九屆中國西部國際博覽會(huì)時(shí)接受媒體采訪。他表示，未來對(duì)中國西部市場有很多期待。

　　阿爾斯通深耕西部市場多年。在四川成都，阿爾斯通與合作伙伴攜手打造了成都第一條有軌電車“蓉2號(hào)線”；成都第一條全自動(dòng)無人駕駛地鐵線路“地鐵9號(hào)線”，西南地區(qū)第一個(gè)機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)(成都天府國際機(jī)場全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng))，均源于阿爾斯通的無人駕駛技術(shù)。在成都“地鐵7號(hào)線”示范列車上，阿爾斯通合資企業(yè)率先使用了碳化硅永磁電機(jī)全新一代列車牽引技術(shù)，具備更環(huán)保、更節(jié)能、更輕量等特點(diǎn)，符合可持續(xù)發(fā)展的綠色交通方向。

　　“我們認(rèn)為，從國家到省、市各級(jí)政府，對(duì)新一輪西部大開發(fā)寄予很高期望，包括拉動(dòng)內(nèi)需、引進(jìn)外資、引進(jìn)新技術(shù)等。這給阿爾斯通未來繼續(xù)耕耘西部市場吃下一顆‘定心丸’，我們對(duì)西部市場肯定是有很多期待的�！惫⒚髡f。

　　目前，阿爾斯通已在華成立了11家合資企業(yè)，擁有上萬名員工，業(yè)務(wù)范圍涉及從車輛和部件到信號(hào)以及服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。在中國西部，阿爾斯通旗下合資公司上海阿爾斯通交通電氣有限公司在成都成立了全資子公司，專門為成都地鐵市場的牽引系統(tǒng)提供本地化制造服務(wù)；合資公司卡斯柯信號(hào)有限公司還在成都設(shè)立了分公司，針對(duì)成都信號(hào)市場專門提供本地化的產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)。

　　耿明指出，著眼未來，阿爾斯通的第一個(gè)想法是“把存量變?cè)隽俊�，把一部分產(chǎn)能向成都公司轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮成都在人才、成本等方面的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)西南甚至整個(gè)西部市場。

　　同時(shí)，阿爾斯通還要“開發(fā)新的增量”。耿明介紹說，以牽引電機(jī)維護(hù)維修為例，阿爾斯通在成都地鐵現(xiàn)有的牽引系統(tǒng)保有量超過4000輛車、牽引電機(jī)達(dá)上萬臺(tái)。為達(dá)到其30年生命周期內(nèi)的最佳成本，需對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行合理的架大修服務(wù)。阿爾斯通希望依托成都現(xiàn)有市場規(guī)模建設(shè)牽引電機(jī)架大修服務(wù)基地，以成都為核心輻射整個(gè)西南、西北市場。

　　“近幾年，國內(nèi)地鐵建設(shè)有放緩趨勢(shì)。滿足客流量較小的城市邊緣地區(qū)或者城市新區(qū)的交通需求，中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)非常好的解決方案，而且它投資更小、建設(shè)周期更短，在成都天府國際機(jī)場率先應(yīng)用的捷運(yùn)系統(tǒng)就是一個(gè)范例�！惫⒚髡f，阿爾斯通希望借此開發(fā)更多應(yīng)用場景，把合資企業(yè)中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司擁有的中低運(yùn)量產(chǎn)品組合，適時(shí)引入四川市場。

　　“在與阿爾斯通潛在的合作伙伴以及客戶經(jīng)過充分溝通交流、挖掘出更多需求之后，我們很愿意基于這樣的需求把技術(shù)引入四川�！惫⒚鞅硎�，用本地的產(chǎn)品、技術(shù)、人才服務(wù)本地發(fā)展，將是未來增量的巨大亮點(diǎn)。(完)