中新網(wǎng)四川新聞3月14日電 (記者 王鵬)2026年春運(yùn)期間，成仁高速成都收費(fèi)站呈現(xiàn)出新的景象：曾經(jīng)密集的收費(fèi)亭已被拆除，車(chē)道空間更加開(kāi)闊。ETC車(chē)輛無(wú)需減速即可快速通過(guò)，人工車(chē)道旁的自助收發(fā)卡機(jī)器人通過(guò)語(yǔ)音提示，引導(dǎo)司機(jī)完成操作。
這一變化背后，是蜀道集團(tuán)成渝公司打造的片區(qū)化“智慧云倉(cāng)”在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。它像一位全天候在線的“交通管家”，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度，讓多數(shù)突發(fā)情況在云端完成處置。
春運(yùn)期間的一次處置案例，正體現(xiàn)了這一系統(tǒng)的效率。2月16日21時(shí)19分，“智慧云倉(cāng)”值班座席通過(guò)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)成都收費(fèi)站6號(hào)車(chē)道發(fā)生車(chē)輛追尾險(xiǎn)情，立即遠(yuǎn)程關(guān)閉車(chē)道信號(hào)燈，并調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)人員前往處置。工作人員迅速引導(dǎo)司乘撤離至安全區(qū)域。6分鐘后，高速交警抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理事故，同時(shí)攔截了一輛試圖闖入高速公路的摩托車(chē)，避免了進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)。
在改造后的收費(fèi)站，自助收發(fā)卡機(jī)器人成為最醒目的新設(shè)備。該設(shè)備集成人臉識(shí)別、語(yǔ)音交互等功能，車(chē)輛靠近時(shí)便會(huì)自動(dòng)提示操作。司機(jī)可以通過(guò)語(yǔ)音助手完成發(fā)卡、繳費(fèi)、電子發(fā)票生成等流程，也可通過(guò)“一鍵呼叫”連線后臺(tái)座席，獲得遠(yuǎn)程視頻指導(dǎo)。
為進(jìn)一步提升ETC通行效率，收費(fèi)站還在自助混合車(chē)道增設(shè)雙天線設(shè)備。當(dāng)車(chē)道前方無(wú)車(chē)時(shí)，ETC車(chē)輛也能實(shí)現(xiàn)“不停車(chē)通行”，避免傳統(tǒng)混合車(chē)道頻繁啟停的問(wèn)題。收費(fèi)亭拆除后，車(chē)道視線更加通透，即便春運(yùn)車(chē)流密集，排隊(duì)時(shí)間也明顯縮短。
距離收費(fèi)站約1公里處，是成仁高速“智慧云倉(cāng)”控制中心。巨型電子屏實(shí)時(shí)顯示路網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，一旦監(jiān)測(cè)到交通事故、ETC交易失敗或設(shè)備故障等異常情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)預(yù)警并生成工單，信息同步推送交警、路產(chǎn)管護(hù)等部門(mén)，實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)動(dòng)處置。
針對(duì)車(chē)道滯留車(chē)輛，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)識(shí)別并分級(jí)預(yù)警：滯留1分鐘觸發(fā)黃色預(yù)警，3分鐘升級(jí)為紅色警報(bào)，云控員隨即遠(yuǎn)程介入，可直接完成抬桿放行、計(jì)費(fèi)信息調(diào)整等操作。
今年春運(yùn)期間，蜀道集團(tuán)片區(qū)化“智慧云倉(cāng)”正式投入實(shí)戰(zhàn)，服務(wù)范圍覆蓋成仁高速成都、仁壽東兩個(gè)收費(fèi)站共32條車(chē)道。云控中心配備12名專(zhuān)職座席人員24小時(shí)輪班，一名座席即可同時(shí)監(jiān)控多個(gè)收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)跨站協(xié)同處置，特情處理效率提升約25%。
智慧化改造帶來(lái)的效果逐漸顯現(xiàn)。通過(guò)“去亭化”設(shè)計(jì)和雙天線設(shè)備應(yīng)用，收費(fèi)站整體通行效率提升20%以上，車(chē)輛排隊(duì)和怠速時(shí)間明顯減少。僅成都和仁壽東兩個(gè)收費(fèi)站，每年預(yù)計(jì)可減少碳排放160噸以上。
隨著系統(tǒng)運(yùn)行，傳統(tǒng)收費(fèi)崗位也在轉(zhuǎn)型。收費(fèi)員逐步成為集監(jiān)控、調(diào)度、客服于一體的“云控座席”，工作環(huán)境更加舒適，勞動(dòng)強(qiáng)度明顯降低。(完)
