中新網(wǎng)四川新聞11月27日電 (記者 劉忠俊)記者11月27日從中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱：“中鐵二院”)獲悉，即將開通運(yùn)營(yíng)的新建四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段(下稱：川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段)穿越了8級(jí)大地震災(zāi)害核心區(qū)，是中國(guó)穿越地形梯度差最大，構(gòu)造條件最復(fù)雜活躍、巖性條件最軟弱破碎、震后效應(yīng)最顯著的一條鐵路。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段起自青白江東站，途經(jīng)成都市青白江區(qū)，德陽市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽市安州區(qū)，阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣，接入松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站，正線全長(zhǎng)206公里。
川青鐵路是我國(guó)北橫斷山脈第一條鐵路，首次穿越地形最為陡峻的青藏高原東塬�！笆澜缟系谝粭l穿越8級(jí)大地震災(zāi)害核心區(qū)的鐵路，11次穿越活動(dòng)斷裂�！敝需F二院川青鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人穆亞林表示，這是我國(guó)穿越活動(dòng)斷裂最多的鐵路之一，伴行活動(dòng)斷裂長(zhǎng)達(dá)170公里，也是我國(guó)伴行活動(dòng)斷裂最長(zhǎng)的鐵路。
川青鐵路地處青藏高原東部邊緣，線路橫穿龍門山、岷山、西秦嶺等山脈，跨越沱江、岷江等水系。鐵路所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，地震多發(fā)，構(gòu)造影響嚴(yán)重，圍巖軟弱破碎。“除成都平原外，川青鐵路山區(qū)線隧比達(dá)95%以上，隧道最大埋深達(dá)1720米，埋深1000米以上段落達(dá)18公里，埋深500-1000米的段落達(dá)到55公里。”中鐵二院川青鐵路項(xiàng)目隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人姜波稱，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)綜合考慮、因地施策，采用了長(zhǎng)段落隧道群及大埋深隧道穿越，這樣降低了可能的地質(zhì)災(zāi)害影響和鐵路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
位于疊溪車站的太平四線大橋，距岷江活動(dòng)斷裂帶3.5公里。“多次研究及專家論證，采用全回轉(zhuǎn)鉆基施工工法，樁基成功穿越厚140余米古堰塞湖淤積體，最長(zhǎng)樁達(dá)145米。”姜波稱，躍龍門隧道穿越龍門山山脈，最大埋深1450米，施工中揭示高瓦斯涌出段落就達(dá)22.7公里，是全國(guó)最長(zhǎng)的高瓦斯隧道。
“川青鐵路穿越了岷山山系，該區(qū)域也是我國(guó)和全球生物多樣性最豐富地區(qū)，是大熊貓等珍稀瀕危物種主要集中棲息地�！敝需F二院川青鐵路項(xiàng)目生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人余姝萍表示，采用長(zhǎng)隧道、連續(xù)隧道群無害化通過棲息地，保護(hù)了區(qū)域生態(tài)功能完整性和景觀資源不受影響。
據(jù)了解，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。開通后，將極大便利沿線民眾出行，對(duì)于推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有十分重要意義。(完)
